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【临沂新蓝车用尿素溶液设备批发★蒙阴汽车尿素水生产设备】

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【故障频发的SCR系统,是因为没有定期养护 】

  在温度低于-11℃时,尿素水溶液开始结晶,因此储存容器,输送管路,尿素泵以及喷嘴在环境温度低于-11℃时,为了防止结晶,都需要加热,尿素箱都有在低温下的加热装置, 以解决这一问题,尿素箱的加热一般利用发动机循环水,管路中和喷射装置一般利用电加热。上面其实说的就是一个观点,尿素溶液的正常工作与否和温度是有密切关系的,除了自然环境温度,还有工作环境温度。例如之前看到的一则关于尿素屏蔽的帖子,车主屏蔽尿素的手段相当的简单就是缩短氮氧传感器探头的深度,以此降低探测到的氮氧含量信息,减少尿素的消耗。说白了就是一个障眼法给ECU一个错误的信息,告诉它尾气中的氮氧含量低,你少烧点尿素。尿素溶液正常工作是需要雾化的,错误的信息导致尿素溶液在SCR系统中的雾化不充分(ECU会错误的判定尿素雾化需要的温度,未能供给尿素雾化需要的高温),前面也提到当尿素溶液低于11℃时会结晶,设想一下如果是在秋冬季节,晚上室外温度低,SCR系统又错误的降低了加热的温度,那么结果只有一个尿素结晶,最明显的就是喷嘴堵塞,造成车子不烧尿素或报SCR故障,影响车子的正常动力。

尿素溶液只是一种消耗品,它的使用是参照卡车正常工作环境来生产的,不管是因为氮氧探头故障还是别的原因,都是因为其他部件的故障导致的结晶,和尿素本身是无关的,就好比大家都知道刀子可以劈砍物体,那么不能把一个杀人犯的罪过归结于刀子是利器这个原因吧。消费者相信专业人士没有错,专业人士都有一套基于自身认识的说辞,市场被误导终归要归咎于市场的不成熟。

   

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